1.本发明涉及装配式建筑车库结构领域，种装作方具体为一种装配式建筑的配式调节式车库结构。
背景技术：
2.调节式车库，建筑节式结构指的调的制是可调节式立体车库，一般应用在停车密度大的车库停车场或者用户车辆较多的车库内部，一般使用升降式的种装作方平板二层平台作为顶部车辆的停车平台，再将另一部车停在平台的配式下方，因此这种调节式车库的建筑节式结构举架要求非常高，而且车辆切换时使用起来也非常麻烦，调的制并且在装配式建筑的车库车库中应用调节式车库时，装配式建筑的种装作方车库内部设计空间有限，连接强度的配式问题均会影响的后期的调节式车库的安装，如果为了保证调节式车库的建筑节式结构改造强度，会增加装配式建筑的调的制墙体灌浆连接锚点，导致墙体浇筑固定过程麻烦，车库鉴于以上问题，特提出一种装配式建筑的调节式车库结构。
技术实现要素：
3.本发明的目的在于提供一种装配式建筑的调节式车库结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种装配式建筑的调节式车库结构，包括车库结构墙体，所述车库结构墙体的内部设置有调节车库；
5.所述车库结构墙体包括地基，所述地基的外侧装配固定有外墙面，所述地基的上方预制有适配槽，所述适配槽的两侧装配有固定梁；
6.所述调节车库包括两对涡齿轮，所述涡齿轮的中心处贯穿装配有一根传动轴，所述传动轴的外侧装配有用于带动传动轴转动的驱动机，一对相邻所述涡齿轮的内侧啮合有齿轮盘，所述齿轮盘的侧面套接有u型槽，在u形槽的开口内壁装配有导轮，所述导轮啮合在齿轮盘的外壁；
7.所述齿轮盘的内侧装配有抬升架，单独一套抬升架的外侧贯穿齿轮盘装配有一套用于保持抬升架始终水平的稳定机构。
8.优选的，所述地基的力学结构点位置浇筑有主体立柱，所述主体立柱的外侧预留有截面为t型的浇筑槽。
9.优选的，所述外墙面、通行墙面、入室墙面的外侧均浇筑成型有t字形的锚钉，所述锚钉的外表面成型有与浇筑槽内部形状相同的浇筑块。
10.优选的，所述地基的上方靠近行人通行一侧砌筑有弧形的安全墙，所述地基的上方砌筑有垫块。
11.优选的，所述抬升架的一端焊接有套轴，所述抬升架的另一端也焊接有套轴，另一端的所述套轴外侧焊接有滑动轴，所述滑动轴的外侧焊接有滑块，滑块呈长条型状，且滑块与抬升架的底面平行。
12.优选的，所述稳定机构包括竖直安装的第一导槽，所述第一导槽的内部滑动装配
有可以升降的第二导槽，所述滑块装配在第二导槽的内部。
13.优选的，所述齿轮盘的内侧装配有连动架，所述连动架的中心贯穿齿轮盘的中心装配有中心轴。
14.优选的，所述连动架的外侧套接在套轴的外部，且连动架与齿轮盘的中部加装有固定杆。
15.优选的，所述涡齿轮以及涡齿轮中心处的传动轴均包裹装配在u形槽的内部。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设置了一种配备了调节车库的装配式建筑的整体车库结构，在建造时，首先将地基浇筑完成，并且浇筑主体立柱，最后将对应功能的墙面安装车库样式设计的位置吊装到对应的位置，并且使得锚钉进入到浇筑槽的内部，最后再将浇筑槽和底部灌浆孔注入定位用的灰浆组装车库，最后将调节车库整体安装到车库外构架的对应位置后，在进行上层建筑的建设，在调节车库使用时，启动外部驱动电机带动齿轮盘转动即可带动抬升架绕着中心轴旋转，在车辆移动到抬升架的上方后，可以切换车辆的上升和下降，有效的解决了现有的装配式建筑车库的墙体浇筑过程麻烦，并且调节式车库举架要求高的问题，车辆切换使用方便。
附图说明
17.图1为本发明的结构示意图；
18.图2为本发明的墙体装配示意图；
19.图3为本发明的调节车库内容机构装配示意图；
20.图4为本发明的墙体构成组装示意图；
21.图5为本发明的调节车库结构装配示意图；
22.图6为本发明的车位翻转机装配示意图。
23.图中：1、车库结构墙体，11、地基，12、适配槽，13、安全墙，14、垫块，15、主体立柱，16、入室墙面，17、固定墙面，18、通行墙面，19、外墙面，110、锚钉，111、浇筑块，112、浇筑槽，2、调节车库，21、固定梁，22、第一导槽，23、第二导槽，24、滑动轴，25、抬升架，26、中心轴，27、齿轮盘，28、连动架，29、涡齿轮，210、套轴。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种装配式建筑的调节式车库结构，包括车库结构墙体1，车库结构墙体1的内部设置有调节车库2；
26.车库结构墙体1包括地基11，地基11的外侧装配固定有外墙面19，地基11的上方预制有适配槽12，适配槽12的两侧装配有固定梁21；
27.调节车库2包括两对涡齿轮29，涡齿轮29的中心处贯穿装配有一根传动轴，传动轴的外侧装配有用于带动传动轴转动的驱动机，一对相邻涡齿轮29的内侧啮合有齿轮盘27，齿轮盘27的侧面套接有u型槽，在u形槽的开口内壁装配有导轮，导轮啮合在齿轮盘27的外
壁；
28.齿轮盘27的内侧装配有抬升架25，单独一套抬升架25的外侧贯穿齿轮盘27装配有一套用于保持抬升架25始终水平的稳定机构。
29.本发明设置了一种配备了调节车库的装配式建筑的整体车库结构，在建造时，首先将地基11浇筑完成，并且浇筑主体立柱15，最后将对应功能的墙面安装车库样式设计的位置吊装到对应的位置，并且使得锚钉110进入到浇筑槽112的内部，最后再将浇筑槽112和底部灌浆孔注入定位用的灰浆组装车库，最后将调节车库整体安装到车库外构架的对应位置后，在进行上层建筑的建设，在调节车库使用时，启动外部驱动电机带动齿轮盘27转动即可带动抬升架25绕着中心轴26旋转，在车辆移动到抬升架25的上方后，可以切换车辆的上升和下降，有效的解决了现有的装配式建筑车库的墙体浇筑过程麻烦，并且调节式车库举架要求高的问题，车辆切换使用方便。
30.具体而言，地基11的力学结构点位置浇筑有主体立柱15，主体立柱15的外侧预留有截面为t型的浇筑槽112，通过浇筑槽112的安装位置以及t型的结构，能够提高浇筑后的连接处位置的结构强度，保证作为基础地面车库的整体结构强度。
31.具体而言，外墙面19、通行墙面18、入室墙面16的外侧均浇筑成型有t字形的锚钉110，锚钉110的外表面成型有与浇筑槽112内部形状相同的浇筑块111，车库内部受到开发商需求设计结构，因此其墙面包括但不止以上几种墙面结构，但是所有的墙体均可以采用本发明提出的浇筑结构进行浇筑，保证整体的结构强度。
32.具体而言，地基11的上方靠近行人通行一侧砌筑有弧形的安全墙13，地基11的上方砌筑有垫块14，垫块14用于填补抬升架25上方转动设备下方的空隙。
33.具体而言，抬升架25的一端焊接有套轴210，抬升架25的另一端也焊接有套轴210，另一端的套轴210外侧焊接有滑动轴24，滑动轴24的外侧焊接有滑块，滑块呈长条型状，且滑块与抬升架25的底面平行；
34.在抬升架25的上方装配有一套可以转动90度的平台结构，该平台结构套接在抬升架25的中心处上方，并且在平台结构的中心处具有齿轮结构，在抬升架25升起时，齿轮结构与底部装配在适配槽12内部的动力机构脱离，在抬升架25位于最下方时，齿轮结构与动力机够啮合，动力机够能够带动齿轮结构以及平台结构水平转动90度，保证平台结构与抬升架25垂直，从而便于从前方倒车或者直接开入到平台结构的上方，在经过动力机构转动90度，将车辆转动到抬升架25的方向，随后再升起，便于车辆的停放和切换；
35.并且平台结构能够转动360度，且单次转动角度可以通过控制齿轮齿数啮合形程控制，即当平台结构与抬升架25水平垂直状态时，启动一次动力机构，则动力机构与齿轮结构相啮合可以选择顺时针水平转动90度，也可以选择逆时针水平转动90度，这样便可以再车辆即使车头向后开入到车库内部，经过收纳以及多次启动动力机构可以实现车辆在车库内部的原地掉头操作，可以每次都车头向外开出车库，更加方便了车辆的出入库。
36.进一步地，齿轮结构与抬升架25的转动连接部位具有一个带有弹簧，能够被动向下移动的插杆结构，插杆结构的底端头部为球形。
37.在本实施例中，在抬升架25向下到达适配槽12内部并就位后，插杆结构能够升起，开设在插杆结构外部的凹槽结构刚好能够与开设在抬升架25连接部位的凹槽相对应，使得插杆结构的凹槽结构能够在抬升架25凹槽部位所在的一个圆环外表面自由转动，能够将平
台结构与抬升架25解锁，保证平台结构25能够转动。
38.在抬升架25升起时，离开适配槽12内部的插杆结构的凹槽离开原位，因此插杆结构的杆状部分能够重新向下插入到位于抬升架25圆环结构外部的凹槽内，从而实现了锁定的效果，防止在升起后，平台结构被动的转动。
39.具体而言，稳定机构包括竖直安装的第一导槽22，第一导槽22的内部滑动装配有可以升降的第二导槽23，滑块装配在第二导槽23的内部，稳定机构用于，在齿轮盘27转动的过程中，套轴210在齿轮盘27外侧的孔位中被动的转动，并且滑块在水平的第二导槽23的内部左右移动，第二导槽23被动的在第一导槽22的内部上下滑动，通过水平、竖直方向的限制，因此在齿轮盘27转动的过程中，抬升架25能够被动的受到滑块水平的限制，始终与地面保持水平，保证车辆运行的稳定性。
40.进一步地，并且在平台结构的上方，具有用于限制车轮的凹槽或者挡块结构，根据客户需要，也可以将该挡块结构制作成电动升降，用于防止车辆的轮胎滚动，避免从平台结构的上方位移发生危险。
41.同时根据实际需要，在二层位置也可以加装能够与顶部抬升架25后方相啮合的可以水平伸缩的平台，便于用于直接去二层取用车辆或者车内物品；
42.在本实施例中，通过u形槽限制齿轮盘27的左右方形的位移，因此齿轮盘27只能够在两个匀速转动且转动方向相反的涡齿轮29之间转动，并且在齿轮盘27的外围，向中心处不超过滑动轴24的位置，装配一个托举架，使用导轮(导轮为截面为工字形的导轮，并且导轮最内侧到齿轮盘的中心的间距，要大于滑动轴24最外侧到齿轮盘的中心的间距。简单来说，滑动轴24的转动不会碰触到导轮即可)以及轴承结构(装配在导轮的中心处)，托举齿轮盘27提高承重。
43.进一步地，齿轮盘27的内侧装配有连动架28，连动架28的中心贯穿齿轮盘27的中心装配有中心轴26，连动架28用于提高齿轮盘27与套轴210之间托举的稳定性，提高结构强度。
44.需要说明的是，连动架28的外侧套接在套轴210的外部，且连动架28与齿轮盘27的中部加装有固定杆。
45.进一步地，涡齿轮29以及涡齿轮29中心处的传动轴均包裹装配在u形槽的内部。
46.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。